换了全合成机油,是否能延长保养周期?这个问题要从两个方面去看,其一如果车子已经出了保修期,那么使用全合成机油可以延长换油

换了全合成机油,是否能延长保养周期?这个问题要从两个方面去看,其一如果车子已经出了保修期,那么使用全合成机油可以延长换油里程/周期。比如之前用矿物质机油每半年/5000公里一保养,更换全合成机油后可以延长至1年/1万公里,这是完全没有问题的操作方式。

其二如果车子还在保修期,那么请按照车辆手册的要求进行保养。大多数车型的车辆手册上只规定了机油更换周期/里程,并没具体标注出使用不同档次的机油对保养周期/里程的变化。也就是说厂家要求5000公里/6个月进行保养,那么无论用矿物质或全合成机油均要5000公里/6个月进行保养。车主不按照车辆手册的要求更换机油,那么出现问题4s大概率拒保。

也就是说车辆手册要求多少公里换油,那么无论使用多好的机油都不能提高里程。所以一直以来什么矿物质机油5000公里、半合成机油7000公里、全合成机油一万公里的说法均针对那些已经出保的车辆。而车辆手册上从来就没有这种具体的表达形式,车辆手册要求1万公里/1年换油,那么4s提供符合厂家认证的机油无论矿物质还是全合成均能使用1万公里/1年。

同理如果车辆手册要求6000公里/半年,那么同样无论使用全合成、矿物质机油也都是这个标准更换。比如笔者的Q50 3.7L,车辆手册要求7000公里/半年换机油。VQ37HR是台远古电喷不挑机油、原车机油是矿物质,按照7000公里/半年更换(免费)。笔者补差价400元换超级全合成(灰壳),依然还得按照车辆手册的7000公里/半年更换。

更逗的是有一次遇到个本地的日产车主,他车子的车辆手册上要求5000公里/6个月更换机油。同样是用灰壳、同为远古电喷机,子品牌与母品牌间居然还差了2000公里的实际里程。所以机油品牌对机油产品的性能描述与汽车厂家对机油性能的理解完全站在不同的角度。厂家往往会根据汽车销售区域的不同环境,制定出不同的更换标准。

汽车厂家是如何制定机油更换标准的?

汽车厂家会根据不同区域的不同用车环境制定出不同的机油更换标准。比如欧洲的机油更换标准普遍在2万公里/2年以上,北美则要稍微短一些,而咱们国内的机油更换标准是比较苛刻的,当然在一些沙漠地区可能更换标准更加严格。说到底还是因为汽车要销往全球各个角落,不同的地区面对不同的路况环境、燃油品质、空气质量、用车习惯等等差异,使用单一的标准是行不通的。

比如欧洲的路况环境更好,不堵车、短途行驶少、燃油品质高,所以机油的更换周期是最长的。但在其它环境呢?比如在咱们这的一些比较拥堵的城市,堵车+短途行驶很可能几千公里机油就不行了。导致机油乳化的关键是水、燃油,而直喷发动机长时间短途行驶最容易导致机油含水量不断增加,最终导致乳化。乳化问题可不管矿物质机油还是全合成机油,甚至越高端的机油越怕水,比如五类基础油“酯”最怕水。

所以厂家在制定机油更换标准时并不是一成不变的,往往会在一个区域内选择最恶劣的用车环境为样本制定更换标准。如此操作可以大幅度降低售后的压力,比如在某区域内最差的环境下机油能保持5000公里/6个月的保护能力,那么在更好一些的环境下使用周期/里程只会更长。当然这种保守的保养策略也的确给广大车主增加了开销。

实际环境对机油的影响

可能有些朋友看到过或用过欧版机油,一般均是长效达2年/2万公里以上,但这种机油适合咱们的环境么?机油更换里程的差异并不在于机油本身,更多是针对一个区域的环境制定保养更换策略。如上图所示某三大品牌之一的机油国内版本,符合奔驰MB229.3以及229.5认证。这个认证代表什么?代表在奔驰指定的台架测试中,使用寿命可以达到3万公里/3年以上。

但这仅仅是台架测试,台架测试的模拟工况并不如实际工况那么多变、复杂。况且要想让符合MB229.3标准的机油真正实现长效还要使用专用的无纺布机油滤芯,所以影响机油寿命的各种原因其实并不少。所以咱们国内汽车市场中虽然也有很多机油品牌取得各大汽车主机厂的OEM认证,如VW503.1、宝马的LL-01等等,这些厂家的OEM认证标准均是长效机油(高于2万公里/两年)。但车辆手册上依然是最多不超过1年/1万公里。

影响机油品质的因素很多

全合成机油最早是给航空发动机使用的,最远的航线能达到1.5-2万公里。飞机所采用的喷气式发动机运行工况要比汽车发动机恶劣得多,高温、高压是常态。记得曾看过一个科教节目上讲涡扇发动机的机油不用换,而是随着使用随着不断补充即可。所以机油并不怕过度去使用,更多是因为机油中混入的其它杂质导致机油的变质。

比如含水量、含铁量等等,这些杂质会导致机油性能的以前衰退。就像上文所提到的天天短途行驶,如在北方的冬季、还恰恰是直喷发动机,那么甭说1万公里了,即便3、4千公里机油也就完了。因为长期这种方式使用车辆会导致机油内的水分越来越多,用不了多久就乳化了。而且越是高端的机油反而更怕水,所以在我们的假想中机油仅仅是被正常使用、消耗、衰退,但实际上机油寿命的减少更多是由于环境因素的干扰。

所以在日常用车时要多关注乳化问题,因为这会极大程度削弱机油的寿命。欧版机油宣称3万公里更换,往里灌点水不出一个月也就乳化的差不多了(3%-5%最大值),所以所谓的长效太理想化。总而言之未出保的车辆应该严格按照车辆手册要求换油,要求多少公里换就多少公里换,无论用什么油。出保的车辆可适当增加里程/周期,但应及时关注乳化问题。建议别把周期拉到2年/2万公里以上,因为咱们并没有配套使用长效的机油滤芯。

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